晴隆代表團李少敏代表就積極抓好晴隆煤炭、煤化工產業，進一步延長產業鏈、擴大附加值、做大煤炭產業在討論會上發言。　　本報記者 黃定洋 攝

　　徐瑛委員：承辦第六屆貴州省旅游產業發展大會，是黔西南州及興義市旅游產業發展進程中的一件大喜事，目前全州旅游已經蓄勢待發，具備了發展大旅游、大力發展旅游的有利條件，非常有必要通過舉辦第六屆旅發大會來推動全州及興義市旅游業的跨越式發展，推進生態文化旅游精品建設，提升我州旅游品牌知名度和影響力。而最能體現一個地方旅游發展形象的，就是這個地方的公共交通狀況的好壞。但是，從目前興義市的公共交通狀況來看，公交服務水平仍相對偏低，行業管理機制仍不盡完善，存在著許多不盡人意的地方。

　　建議：一、政府應重視公交、優先發展公交。目前的汽車保有量正在接近興義的承受極限，考慮到資源有限，未來的出行方式應該提倡和鼓勵以公共交通為主，從城市發展的要求看，作為政府應該制定公交優先發展的政策，創造公交優先的環境，大力發展城市公共交通。二、規范服務，進一步完善公交體系，加強公交基礎設施和配套設施的建設。三、重視規劃項目建設，實現全市公交統一管理，統一規劃路線，設置站點。

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　　朱江、張忠華委員：俗話說得好“要想富、先修路。”道路作為地方基礎設施建設重要項目，也是關系民生的大事，同時還是代表一個地方經濟發展的重要標志。龍廣到德臥公路是兩鎮經濟往來的主干道，全長10余公里，途經6個村民組，旅客流量較大，大小車輛也很多，但近年來由于路面損壞嚴重，造成小型車輛幾乎無法通行，給村民出行造成諸多不便，也制約了兩鎮的小城鎮建設和地方經濟的長遠發展。建議對龍廣到德臥公路進行改造，鋪成油路或混凝土路面。      （本報記者 黃 瑩）

　　黃代學、劉振河委員：隨著經濟和社會的發展，位于324國道線的龍廣收費站現在成為制約地方經濟發展的一大障礙，與構建和諧安龍的要求不相符，影響了地方的投資環境，給人民群眾的生產生活及工作帶來極大不便，而且增加了行政、事業單位的運作成本，嚴重損害地方政府的形象，農民怨聲載道，不利于安龍縣的長遠發展和社會穩定。建議撤銷324國道上的龍廣收費站。     （本報記者 黃 瑩）

　　劉寬興等委員：隨著望謨至安龍汕昆高速公路的即將建成通車，我州交通條件將實現歷史性的跨越，迎來快速發展的大好機遇。但興仁至安龍60.3公里不建成高速公路，將會成為制約“興—興—安”經濟區發展的瓶頸。為完善全州高速公路路網布局，促進縣域經濟長期平穩發展，實施興仁至安龍高速公路的建設具有較大的社會效益和經濟效益。建議州交通局盡快向省交通廳爭取立項，統籌解決建設資金。

　　（本報記者 鄧伯祥）

　　謝春梅等委員：興仁縣田灣至波秧公路是連接晴隆縣雨集的一條主要通道，田灣鄉是全省100個貧困鄉鎮之一，也是興仁縣較邊遠的少數民族鄉，共有6000余戶3萬余人，由于交通不便，制約了該鄉的經濟發展，群眾生活十分困難。為加快貧困地區發展，完善公路路網布局，興仁縣交通局對該路進行了初步踏勘，該路長12公里。請求州交通局立項建設，統籌解決建設資金。

　　（本報記者 鄧伯祥）

　　熊建生、劉寬興等委員：興仁、普安、晴隆3縣都是我州重要的產煤基地和煤化工基地，相互之間的交通運輸道路均為煤炭外運的重要資源路。興仁隨著晴興、惠興兩條高速公路的貫通，其四通八達的區位優勢，對拉動普安青山、樓下的資源開發和煤化工基地發展起著十分重要的作用。因此，建設興仁至普安青山連接晴興高速公路的連接線已顯得十分必要和迫切。

　　興仁至晴隆沙子嶺公路全長90公里，其中興仁段30公里，加之這條路線上有聞名中外的“二十四道拐”，還有省級風景名勝放馬坪草場，由于近年該路過往的載重大型卡車較多，對路面造成損害。為解決沿線老百姓的生產和出行難問題，暢通晴隆興仁煤炭等資源運輸，改造興仁至晴隆公路路面具有重要的歷史意義和現實意義，也有很大的社會和經濟效益。

　　建議州交通局對以上兩條路建設項目盡快爭取立項建設，統籌解決建設資金。

　　（本報記者 鄧伯祥）