新華網貴州頻道9月6日電(記者郟亦真)9月4日下午，貴州晴隆縣城南郊一公里的觀景臺上，透過雨后初晴的天空，群山間一條蜿蜒曲折的“二十四道拐”公路盡收眼底。此時立于觀景臺上極目遠眺的，是一群與這條抗戰時期“生命線”有著不解之緣的特殊人。這條曾經的“無名英雄路”背后，承載了許多人厚重的抗戰回憶。

晴隆二十四道拐，在傾角約60度的斜坡上呈S形建成，全程約4公里。抗戰期間，二十四道拐是國際援華物資輸送前方的必經通道。1942年，二十四道拐在援華美軍和當地民眾的配合下搶修加固，是“史迪威公路”的形象標識，也是中美兩國人民共同抗擊日本侵略者歷史的重要地標。

當年的滇緬公路已被鋪上平整的柏油，二十四道拐卻仍保留著原本風貌。雨后沙石路面上的坑洼，被雨水沖刷得黑亮的“美軍墻”，都訴說著70余年歷史的滄桑。二十四道拐設計者鄒岳生的后人鄒人倜感慨地說：“大伯父生前很少回憶這段歷史，但這次重走二十四道拐，才感受到他當初的巧思和修筑的艱難。”

隨著鄒人倜一起到來的，還有一只鄒岳生當初使用過的羅盤。泛黃的表盤上，印刻著鄒岳生帶它走南闖北，行測丈量，為國家設計修筑20余項公路、鐵路項目的記憶。七十余年物是人非，不能被磨滅的，是一位出色工程師的卓越貢獻。

八十九歲的抗戰老兵郝克明，已經記不清這是第幾次來到二十四道拐。十五歲參軍加入八路軍129師。烽火中隨軍從華北到云南邊境，對于晴隆二十四道拐的意義，經歷過那段歷史的郝克明有著更深的理解。

他認為，晴隆二十四道拐無異于滇緬公路的咽喉。正是沿著這條當年“汽車不如徒步快”的崎嶇公路，國際援華補給才能在海上航線已被切斷的情況下，源源不斷送往前方戰場。“二十四道拐無疑是貴州對抗日戰爭最重要的貢獻之一”，郝克明說。

這樣一條抗戰“生命線”，曾因美軍隨軍記者的一張老照片聞名全球，卻也曾因具體地點眾說紛紜，成為一條隱沒在群山間的“無名英雄路”。直到2002年，才在滇緬抗戰史專家戈叔亞的探訪下確定其方位。貴州晴隆縣作為抗戰大后方的烽火記憶，也因此而為世人所知。

二十四道拐研究專家陳亞林介紹說，為支援抗戰，修筑二十四道拐時，晴隆縣城所有能夠出動的勞動力幾乎全部出動，能拉能駝的牲口也全部上陣。當年人口不足5萬的晴隆縣城，被征調上前線的人數達3800余人，每六個青壯年中，就有一個投身抗戰保家衛國。此外，晴隆還為多支在此休整的抗戰軍隊提供了大量軍用物資。

入夜，本被黑暗淹沒的二十四道拐公路上卻亮起了點點星火，火焰隨著人流前行，如同一條蜿蜒在二十四道拐上的火龍。在紀念中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利70周年之際，2974名晴隆縣民眾手持火炬，舉行了重走英雄路的活動。七十余年前，歷史的黑暗中，這條公路點燃的是人們心中的希望之火。如今，“無名英雄路”的星火之夜里，二十四道拐那段不能忘卻的歷史，再度被鐫刻在人們心中。