日前，隨著右幅最后一片T梁精準落位，納晴高速烏蒙山大橋主橋右幅T梁吊裝工作順利完成，提前完成大橋右幅貫通節點目標，實現單幅貫通。

烏蒙山大橋主橋右幅T梁吊裝現場

　　作為納晴高速重點控制性工程的烏蒙山大橋，建成后將成為世界首座鋼桁腹桿-混凝土組合拱橋。在T梁吊裝過程中，嚴格執行吊裝作業安全操作規程，嚴格控制提梁、運梁、喂梁、落梁等各項工序，確保了T梁吊裝安全可控;對重點施工部位進行精密測量與反復核驗，包括墊石頂標高的細致調整、預留孔位的準確設置、支座平面位置的精確控制以及纜吊起吊高度的精準控制，確保了施工質量符合設計規范。

建設中的烏蒙山大橋

　　為確保T梁吊裝工作順利進行，納晴總監辦在科學謀劃、精心組織的基礎上，要求監控單位優化吊裝順序，要求施工單位制定專項方案和應急預案，嚴格落實高空作業、吊裝施工、設備操作及臨時用電等安全保障措施，要求標段對關鍵崗位責任人及現場作業人員進行嚴格技術交底和安全培訓，明確現場職責分工，把安全生產責任落實到人。

建設中的牂牁江大橋

　　同樣作為納晴高速重點控制性工程的牂牁江大橋，橋型為雙塔單跨鋼桁梁懸索橋，全長1849米，主跨1080米，橋面至江面最高距離380米，其橋梁高度在世界百座高橋中榮登第12位。主橋在今年4月28日合龍后，截止11月7日，已完成主纜緊纜、纏絲及防護、貓道拆除、主橋橋面鋪裝、護攔及下檢修道安裝、引橋落梁及護攔安裝、橋面澆筑式泥青等多項后續施工任務，全橋總工程推進已達到98%左右。

　　來源：納晴總監辦 作者：陳丹赤、高忠凱