提示：今日興義一知名網站在首頁發(fā)表了《興義客運東站興義至貴陽線路經營承包人“罷運”真相》，并用大標題標示。亮點黔西南今天也收到了作者“興運通訊”發(fā)來的內容相同的來稿（原文照登），并很快作了回答（原文照登）。

亮點黔西南鄭重聲明，對于事件、稿件等的處理，不敢保證件件處理無差錯，但無論過去、現在，還是將來，處理都是客觀、公正、認真、負責任的，亮點網對“興義客運東站興義至貴陽線路經營承包人‘罷運’”事件的稿件處理，不僅客觀、公正、真實，而且比較慎重、嚴謹、負責任的（從附文可以看出）。

這家網站之所以登出這篇“來函”，其目的，用他們中的人員說的話，就是“要把亮點黔西南打趴下去！”亮點黔西南從2009年8月創(chuàng)建以來，專注于做好自己的事，就是傾力打造“黔西南最好的民生門戶網站”，沒有必要、也沒心思要去搞垮那個網站。注重網友的關注度，但不會像有的商業(yè)網站為了增加點擊瀏覽量、好拉廣告，隨意、甚至刻意拿一小點事情來炒作。至于罷運車主、當事單位對這件事的處理， 有無不當之處，罷運對乘客返鄉(xiāng)有無影響，亮點網登載原文，讓網友、市民自己評說。

再聲明一點，亮點黔西南本不想把此事再放出來， 因為“罷運”事情出現了，有關方面也作了較好的處理，想來今后旅客乘車受影響的事情會避免或減少。沒想到，這家興義知名網站，為達到自己的目的，拿來炒作，我們只好給予“回敬”，來而無往非禮也！

事情回放：1月17日，亮點黔西南收到市民的報料，說興義至貴陽的班車停運，是因為車主罷運，要求我們去采訪。本網與貴州都市報記者前往興義客運東站采訪，并編發(fā)了《興義老車站貴興線車主春運“罷運” 致乘客滯留遭罪》一文，引起多方反響。（查閱《興義老車站貴興線車主春運“罷運” 致乘客滯留遭罪》）《興運通訊》編輯部18日給亮點網發(fā)來了《興義客運東站興義至貴陽線路經營承包人“罷運”真實情況》一文，亮點黔西南很快作了回復。下面資料“原文照登”。

《興運通訊》編輯部：興義客運東站興義至貴陽線路經營承包人“罷運”真實情況

亮點黔西南1月17日題為《興義老車站貴興線車主“罷運”，致乘客滯留遭罪》的報道是片面的，文章作者可能是在不了解《中華人民共和國道路運輸條例》和交通運輸部《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》等有關法律法規(guī)的情況下報道的。事實的真相是：1月17日，貴興線路經營承包人“罷運”，純粹是為了私自的利益，強求改變發(fā)車站點，為得到滿足，采取的極端做法。報道稱“罷運”最主要是針對興義老車站（客運東站）和新車站（客運西站）興義——貴陽線路的不合理分配，與事實不符。

一、貴興線的調整，是貴州省道路運輸管理局在十年前，經過2年的專題調研后，許可貴興線由后來的108輛采取退二進一的方式，許可貴興線50輛專線客車進入興義客運東站發(fā)班（興義籍26輛、貴陽籍24輛），8輛（興義籍4輛、貴陽籍4輛）進入興義客運西站。而且進入東、西站的客車等級不同，目的是方便旅客安全、舒適乘車。

    二、興義客運東站發(fā)班情況：興義籍26輛，客位數728個；貴陽籍24輛，客位數672，采取分籍發(fā)班，總客位數1400個。興義客運西站發(fā)班情況：興義籍4輛，貴陽籍4輛，均采取對開方式。同時，興義客運西站在相同方向發(fā)班的車輛有：重慶4輛、遵義4輛、安順18輛、畢節(jié)2輛、凱里3輛、瀘州3輛，共計50輛，總客位數1443個，平均每天721個。

三、根據交通運輸部《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》第九十條規(guī)定：客運班車不按批準的客運站點停靠或者不按規(guī)定的線路、班次行駛的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，處1000元以上3000元以下的罰款，情節(jié)嚴重的，由原許可機關吊銷《道路運輸經營許可證》或者吊銷相應的經營范圍，客運班車應當按照許可的線路、班次、站點運行，在規(guī)定的途經站點進行上下旅客。

四、1月17日，發(fā)生罷運事件以后，客運東站、客運西站為了盡快疏散旅客，客運東站采取雙倍退票，以及購有飛機票、火車票的旅客一同退票。同時，東、西兩站分別用2輛轎車送旅客到貴陽乘坐飛機和火車，未滯留旅客在車站。

五、事件發(fā)生后，州交通運輸局、州運管處、興義汽車運輸總公司高度重視，立即在興義客運東站召開專題會議，于17日下午作出了如下決定：

1、興義至貴陽班線盡快恢復班次；

2、從客運東站每天調兩輛興義至貴陽班線車輛到客運西站，一輛頂班肇事車貴E15099班次，一輛加班，加班時間每天12：30分，若貴E15099恢復班次，兩輛車一班12：30分、一班13：00點發(fā)班，只限于春運期間。

3、春運期間，若客運西站需組織貴陽的加班，由客運東站發(fā)往貴陽車輛加班。

4、興義汽車運輸總公司在一個月時間內做出調整發(fā)班方案，報主管部門和行業(yè)管理部門批準執(zhí)行。

5、由興義汽車運輸總公司組織召開聽證會，主管局、行業(yè)管理部門以及貴陽、遵義、重慶、畢節(jié)等方向經營承包人參與。

興義汽車運輸總公司站務管理科

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貴州省興義汽車運輸總公司
   《興運通訊》編輯部

在2012-01-19，"亮點黔西南網" <ldqxnw@163.com> 寫道： 
- 顯示引用文字 -
-----原始郵件-----
發(fā)件人:"亮點黔西南網" <ldqxnw@163.com>
發(fā)送時間:2012年1月19日 星期四
收件人:"通訊" <xytxbjb@163.com>
主題:Re:興義客運東站興義至貴陽線路經營承包人“罷運”真實情況


    亮點黔西南的回復：您好，亮點黔西南與貴州都市報的采寫是客觀、公正、真實的，對于貴部說的報道的“片面”是不存在的。所述“不合理”現象乃是作者引用車主原話，文中內容作者未帶有個人觀點，均是從車主敘述以及現場看到的真實情況的全面轉述。

貴部通訊說：報道稱“罷運”最主要是針對興義老車站（客運東站）和新車站（客運西站）興義——貴陽線路的不合理分配，與事實不符。”亮點黔西南原文：據現場一位不愿意透露姓名的車主稱，“罷運”最主要是針對興義老車站（客運東站）和新車站（客運西站）興義——貴陽線路的不合理分配，“新車站貴陽線路只有8輛車在跑，一日往返，而老車站貴陽班有50輛車，一天僅跑單線”。這一點，貴部是搞新聞的，應該明白。

另外，我們（包括貴州都市報記者）既了解車主問題，也很想知道車站方面情況，更要看當時事情真相，事發(fā)當天，接到市民曝料后，從1點到達東站現場，并在會議室門前從2點到4點之間等待并希望得到車站負責人和相關責任人對于事件的的處理情況。但等了2個小時均未得到答復，在4點離開之時還同車站副站長李義仙同志處得知還在開會，我們說明要離開，也未得到車站方面的回復消息。

亮點黔西南對于處理稿件是慎重、嚴謹、負責任的，本著維護大局、考慮企業(yè)經營管理不易著想，特別強調了州交通部門、車站主管部門對此事高度重視。我們也沒有把車站負責人偏激的話引用出來，也沒有過多地描述車站混亂情況。稿件發(fā)出后，對于網友發(fā)帖、跟帖，也進行了一定的引導，更多的言論是指向“罷運”車主的偏激和不負責任方面。

1月18日，本網記者還就17日事件再次訪問客運東站站長，在辦公室得到了車站負責人針對罷運事件的解釋說明并于19日亮點黔西南網頭條發(fā)布http://m.0966961308.com/news/gzms/20120117/50147.html。

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