位于盤州的妥樂隧道是盤興鐵路控制性工程中施工難度最大、最長的隧道，這個橫洞的施工標志著盤興鐵路盤州段工程進入了攻堅階段。

　　盤興鐵路是貴州省城際鐵路規劃重要組成路段，也是全省“市市通高鐵”的最后一個項目，橋隧比達90.66%，是目前貴州高鐵中橋隧比最高的線路，其中盤州境內的妥樂隧道是全線最長的隧道。

　　盤興鐵路全長98.3公里，盤州市境內62公里，其中妥樂隧道就長達13317米，承擔妥樂隧道正洞作業面的一號橫洞全長325米，采用順坡施工，進正洞后將承擔2756m正洞施工任務及2448m泄水洞施工任務，自2月7號開始施工以來，目前已掘進12米。

　　中鐵十一局盤興鐵路總工賀培霖說：“在施工期間，一號橫洞承擔兩個作用，一個是正洞的施工任務，一個是泄水洞的施工任務，到了運營期間，它將作為永久性的泄水通道。”

　　妥樂隧道為盤興客專行車設計速度250Km/h區段高速鐵路雙線隧道，隧道最大埋深約513m，由于隧道洞身穿越巖溶、煤與瓦斯地層、小煤窯采空區、巖爆等多種不良地質，是全線控制性工程，也為一級風險隧道。

　　賀培霖 說：“針對一級風險隧道，針對不良地質，我們是有很成熟的施工方案和施工技術的，來抵消不良地質帶來的安全風險、施工風險。那怎么來克服緊張的工期呢?第一是增加我們的設備、人力、機械資源。還有我們通過工藝工裝的改進，提高施工效率和質量。”

　　盤興鐵路盤州境內設計隧道20座，橋梁21座，除中鐵十一局負責的妥樂隧道3個橫洞口正在施工外，其他各項目節點建設也正在穩步有序推進中。

　　來源：盤州發布 作者：許波 董元魁 許丹