“五一國際勞動節”期間，盤興高鐵興義境內的三、四標段3000多名建設者，仍然堅守在各自的崗位上，加班加點，對標對表搶工期、趕進度、保質量，用實際行動詮釋勞動光榮。

　　走進興義市中鐵一局盤興鐵路東南環特大橋施工現場，放眼望去，一座座橋梁墩身并排而立，在道岔梁施工現場，施工人員正在緊張有序地進行焊接、捆扎鋼筋、拆裝模板等作業，建設場面如火如荼。

　
圖為中鐵一局盤興鐵路東南環特大橋施工現場

　　東南環特大橋連續梁是盤興高鐵四標段橋梁重點工程，該橋設計長668.434m，共17個橋墩，2個橋臺，15片移動模架現澆梁，一座橫跨東環路的(48+80+48)m掛籃懸臂現澆連續梁。該橋的下部工程均已施工完成。

　　中鐵一局盤興鐵路二工區東南環特大橋現場技術負責人介紹道：“五一長假到來之前，我們就提前做好工作部署，施工所需材料已經全部就緒。五一長假期間，每天都安排20余名施工人員，采取兩班倒24小時對連續梁進行施工，現連續梁已施工完成124m。我們將在五一期間對連續梁的中跨進行合龍。”

圖為建設中的盤興鐵路

　　盤興鐵路四標段共計移動模架現澆梁57孔，根據現場施工組織安排，采用2套上行自行式移動模架進行施工作業，目前已經完成25孔。其中興義車站特大橋32孔移動模架現澆梁要進行三次32m梁和24m梁的相互轉換，兩次跨越門式墩，預計明年下半年可以全部建成。

　　老鷹巖隧道是盤興鐵路4標架梁通道上的關鍵控制性工程，隧道區地層巖性較復雜，施工安全風險較高。“五一”小長假期間，施工方在保障安全和質量的同時，有效推進工程進度。

　　中鐵一局盤興鐵路項目工程部副部長顏士正說：“整個老鷹巖隧道全長2713米，目前已開挖進尺2650米，共有108人進行施工。老鷹巖隧道進口至橫洞已于去年10月份貫通，出口至橫洞也在緊鑼密鼓施工中。為了保證后期架梁通道的施工需求，五一期間全體參建人員均堅守崗位，穩步推進工程施工進度。”

圖為中鐵一局盤興鐵路興義車站特大橋工人正在進行鋼筋作業

　　一線工人鄧生懷來自重慶，已經在盤興高鐵工作兩年了，他說：“我們都是勞動人民，要熱愛勞動。五一期間，我們大家都堅守崗位，看著高鐵一點點建好，感覺一切辛苦都是值得的。”

　　“五一小長假到了，我家離得近，所以想把回家的機會讓給離家遠的工友，我繼續留守工地，這樣也不耽誤工期。盤興鐵路畢竟是修在我們貴州的鐵路，是造福父老鄉親的好事，再苦再勞累也值了。”來自遵義的一線工人王井說。

圖為建設中的盤興鐵路興義車站特大橋

　　盤興鐵路是國家“十三五”綜合交通規劃項目，北起滬昆高鐵盤州站，止于興義南站，線路全長約98.3公里，項目總投資135.4億元。全線四個標段，其中三、四標段在興義境內約36公里，經過興義市4個鄉鎮13個村，主要工程內容包括22座橋梁，21座隧道，42段路基，項目工程由中鐵三局、中鐵一局承建。今年“五一”期間，興義境內的兩個標段上，有3000余名工人堅守一線崗位，開足馬力、加班加點作業，確保項目施工進程高效推進。

　　顏士正說：“截至目前，盤興四標橋梁線下施工已接近尾聲，橋梁上部結構正在緊鑼密鼓有序施工中;隧道設計共7157米，目前已完成6548.2米，完成比例為91%;路基土石方設計290萬方，目前已完成238.3萬方，已經完成比例占82%。五一長假期間，盤興鐵路四標在崗800余人，場內投入設備200余件套，目前各施工段已做好物資設備保障，確保有序推進項目建設。”

　　來源：興義市融媒體中心 作者：李蕊麗 喻平