盤興高鐵作為貴州省“市市通高鐵”的最后一個項目。建成通車后，將助推黔西南及周邊地區互聯互通，加快推進當地融入國家高鐵網。自開工建設以來，建設方在保安全、保質量的前提下，科學合理安排施工，跑出建設“加速度”。

　　日前，盤興高鐵三標段馬嶺一號隧道、大樟古隧道同時貫通，標志著盤興高鐵建設邁上新的臺階。

圖為興豐村二號隧道施工現場

　　中鐵三局盤興鐵路工區技術負責人劉天金介紹說：“大樟古隧道、馬嶺一號隧道為盤興鐵路重難點卡控工程，工期任務節點重，2023年10月為我們的架梁工期，為保架梁通道暢通，中鐵三局項目部提前三個月倒排工期，組織人員架構，投入現場管理人員20余人，機械設備30臺套，24小時輪班作業，以兩座隧道安全貫通為節點任務目標，在保障安全的前提下，順利貫通。”

圖為興豐村二號隧道現場，檢查人員每四個小時對既有線進行軌距、正矢、弧度等檢查

　　而在距離大樟古隧道不遠的興豐村二號隧道，挖掘機開挖、封閉掌子面等施工作業也在如火如荼地進行著。興豐村二號隧道全長2045米，9月5日進洞施工，由于隧道出口有130米下穿既有線南昆鐵路交叉點，隧道頂部距離軌面埋深只有5.9米，施工難度較大，項目施工單位積極采取措施保證項目正常施工。

　　“我們采取短進尺的施工方法，就是把每天基本上進尺控制在0.6米，同時，對軟弱圍巖、松散體進行超前小導管打設，注漿預加固，加固強度上來再進行鑿除，并對暴露的掩體及時進行封閉。加上既有線施工，列車在運行過程中提前十分鐘所有的機械設備都要停止運行，等列車安全度過以后再開始作業。”中鐵三局盤興鐵路三分工區工區長王世鋒說。

圖為清水河特大橋

　　在清水河鎮特大橋施工現場，工人們正在墩身上安裝預埋鋼板。大橋全長1166米，連續梁五跨已經全部合攏完成，剩下五座橋墩正在建設。

　　中鐵三局盤興鐵路二工區副經理匡成榮說：“現在掀起了大干一百天的高潮，我們正加緊施工把剩下工程量完成，在十月底移交給架梁隊，等架梁完成后，做橋面系準備工作，確保安全，質量，進度，環保，全面推進大橋建設。”

　　同樣，盤興高鐵四標段也在緊鑼密鼓建設中，在烏拉大橋項目施工現場，施工人員正對100孔箱梁進行架設。

圖為烏拉大橋施工現場

　　“我們為了確保如期完成架梁施工生產任務，我們分部150名管理人員和施工人員合理安排施工，確保架梁施工如期完成，為下一道工序提供有力的保障。”中鐵一局盤興鐵路制架梁分部安全總監毛建民說。

　　高鐵站作為進入一座城市的第一窗口，代表著城市的形象，目前，興義南站的建設工作也在加快進行。

　　中鐵一局盤興鐵路四標段項目部、工程部技術主管武凱表示：“目前興義南站路基施工已基本進入尾聲，南站路基施工將近有100名作業人員進行跨線橋梁面施工及路基填筑和附屬工程施工。”

圖為盤興高鐵四標段航拍

　　據了解，盤興高鐵北起滬昆高鐵盤州站，止于興義南站，線路全長約98.3公里，項目總投資135.4億元，興義境內的三、四標段約36公里，分別由中鐵三局和中鐵一局承建，境內長約36公里，涉及四個鄉鎮(街道)，建設內容包括22座橋梁、21座隧道、42段路基等，截至目前，盤興三標已貫通隧道16座，完成橋梁主體15座，路基工程完成80%，箱梁架設完成30孔。盤興四標橋梁線下施工已全部結束，目前正在進行橋面系擋砟墻A B墻等附屬施工;七座隧道已經全部貫通;8段路基正在進行填方、挖方、附屬、地基處理等施工，完成比例占路基施工的72.8%。

圖為盤興高鐵東南環特大橋(前)和興義車站特大橋(后)

　　中鐵三局盤興鐵路項目部二工區生產經理陶彪說：“按照施工計劃，中鐵三局盤興鐵路標段年底隧道全部貫通，橋梁主體全部施工完成，路基主體工程全部完工，箱梁架設全部完成。”

　　“根據現場整體施工組織計劃，將在今年年底確保線下工程全部施工完成，下一步，我們全體參建人員將持續發揚開路先鋒精神，保質保量完成項目后續施工任務，爭取早日完工交付使用。”武凱說。

　　來源：興義市融媒體中心 作者：羅小春 李蕊麗 張懿 代仙羚