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盤興鐵路妥樂大橋最后一孔箱梁架設完成

2025年02月17日 08:06:35來源:視聽涼都 作者:李志峰 程偉

2月16日

隨著妥樂大橋

最后一孔箱梁架設完成

標志著盤興鐵路箱梁架設任務圓滿收官

為后續軌道工程有序推進

提供了堅實的保障

  為確保架梁節點順利完成,滬昆客專貴州公司協同中鐵建大橋局克服箱梁架設施工技術難度大、安全風險高等諸多困難,積極優化施工工藝,創新性采用“橫移平臺+運架一體機”新型工法,大幅降低現場安全施工風險。

  在整個架梁施工過程中,中國鐵建大橋局施工團隊堅持以安全為核心,嚴格按照施工方案執行每一步操作,首次使用運架一體機橋面調頭施工工藝,將傳統拆裝調頭施工需要20天的施工工期縮短為30分鐘,極大地提高了施工效率。同時克服了17‰的線路縱坡,在整個鐵路領域都為罕見,為山區橋梁施工積累了寶貴的經驗,確保架梁施工任務的高質量推進和順利完成。

  盤興鐵路作為貴州省“市市通高鐵”的最后一個項目,全長約98公里,設計時速250公里,橋隧比達90.66%。建成通車后,興義市將與滬昆高鐵大動脈連通,對優化完善國家路網布局,促進貴州省西部地區與其他區域的互聯互通具有重要意義。屆時,貴陽至興義2小時左右可達,貴陽至省內8個市(州)中心城市1至2小時的高鐵交通圈將正式形成。

  來源:視聽涼都  作者:李志峰程偉


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盤興鐵路妥樂大橋最后一孔箱梁架設完成

視聽涼都 | 2025年02月17日 08:06:35 | 李志峰 程偉

2月16日

隨著妥樂大橋

最后一孔箱梁架設完成

標志著盤興鐵路箱梁架設任務圓滿收官

為后續軌道工程有序推進

提供了堅實的保障

  為確保架梁節點順利完成,滬昆客專貴州公司協同中鐵建大橋局克服箱梁架設施工技術難度大、安全風險高等諸多困難,積極優化施工工藝,創新性采用“橫移平臺+運架一體機”新型工法,大幅降低現場安全施工風險。

  在整個架梁施工過程中,中國鐵建大橋局施工團隊堅持以安全為核心,嚴格按照施工方案執行每一步操作,首次使用運架一體機橋面調頭施工工藝,將傳統拆裝調頭施工需要20天的施工工期縮短為30分鐘,極大地提高了施工效率。同時克服了17‰的線路縱坡,在整個鐵路領域都為罕見,為山區橋梁施工積累了寶貴的經驗,確保架梁施工任務的高質量推進和順利完成。

  盤興鐵路作為貴州省“市市通高鐵”的最后一個項目,全長約98公里,設計時速250公里,橋隧比達90.66%。建成通車后,興義市將與滬昆高鐵大動脈連通,對優化完善國家路網布局,促進貴州省西部地區與其他區域的互聯互通具有重要意義。屆時,貴陽至興義2小時左右可達,貴陽至省內8個市(州)中心城市1至2小時的高鐵交通圈將正式形成。

  來源:視聽涼都  作者:李志峰程偉

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