5月12日，記者深入盤興鐵路興義南站施工現場，只見工程車輛穿梭如織，建設熱浪撲面而來。目前，站房站臺主體工程已圓滿收官，正馬不停蹄地轉入墻面石材掛設、玻璃幕墻安裝、吊頂裝飾等精細化施工階段，站前交通樞紐綜合項目也同步按下建設“加速鍵”，一幅如火如荼的建設畫卷徐徐展開。

　　興義南站作為盤興鐵路的核心新建站點，不僅是串聯盤興高鐵與萬峰林機場的空鐵聯運“黃金樞紐”，更是未來區域經濟騰飛的強力引擎。在站場規模規劃上，遠期設計為4臺7線，近期則布局3臺5線，同時預留2條到發線，配備 2座旅客通道和1座物流通道。此外還為規劃中的興義至百色、貴陽至興義鐵路預留了站臺及接線條件。

　　站房站臺項目由中鐵八局承建，項目書記梅強介紹，興義南站站房總建筑面積約19953平方米，為地下1層、地上2層的線側平式結構，主體采用現澆鋼筋混凝土框架。站房中部候車廳采用全國最大的薄腹鋼管梁式結構搭配金屬屋面，這種創新設計較傳統結構強度提升30%，穩定性更佳且綠色環保;兩側混凝土屋面與中部鋼結構相互映襯，剛柔并濟。候車大廳屋蓋面積達6743平方米，屬單層大跨度鋼結構，投影面積約133.8米×50.4米，最大跨度45米。施工團隊運用“原位拼裝+液壓同步提升”的前沿工藝，通過24組吊點、26臺液壓提升頂精密協作，實現毫米級精度控制，確保工程質量與美觀兼具。

　　為保障項目高效推進，現場500余名工人兩班輪崗、晝夜奮戰，50余臺大型設備火力全開。梅強表示，項目團隊在狠抓安全生產的同時，全力做好物資、技術等要素保障，誓保工程按時交付。

　　值得一提的是，興義南站的設計獨具匠心。其靈感源于興義標志性景觀“萬峰林”的層巒疊嶂之態及“萬峰湖”波瀾起伏的自然曲線之美，通過藝術化處理，融入站房空間設計，既彰顯地域文化底蘊，又塑造出現代時尚的交通樞紐形象。此外，站臺風雨棚采用清水混凝土工藝，一次澆筑成型，無須后期噴涂修飾，不僅耐久性強，還呈現出獨特的工業美學質感，與傳統真石漆做法相比優勢顯著。

　　興義南站站前交通樞紐綜合項目則由中鐵二局承建，項目占地約285畝，涵蓋站前廣場、停車場、道路、長途汽車站綜合調度樓、空鐵換乘通道等多個設施。3條總長約3.6公里的通站道路，將編織起高效便捷的交通網絡。

　　黔西南州鐵路建設辦公室主任鄧勤田介紹，盤興鐵路是貴州省實現“市市通高鐵”目標的收官之作。通車后，興義市將借道滬昆高鐵，正式融入國家高鐵“大動脈”，圓興義人民多年的“高鐵夢”。而興義南站與興義機場的無縫銜接，將打造西南地區首個空鐵一體化高鐵站，實現航空、鐵路、城市交通及旅游景區的“零換乘”，不僅大幅提升市民的出行體驗，還將激活周邊旅游資源，推動興義“一城七景”全域旅游發展，帶動商業、物流等產業協同升級，成為提升城市品位、驅動區域經濟高質量發展的核心動力。(貴州日報天眼新聞記者 匡奇燃 劉朝富)

　　來源：貴州日報天眼新聞