六(枝)安(龍)高速公路

　　六枝至安龍高速公路項目是《貴州省高速公路網規劃(加密規劃)》組成路段，并納入省政府印發實施的《貴州省新時代高速公路建設五年決戰實施方案》。

　　六枝至安龍高速公路總體是：經六盤水市六枝特區、安順市關嶺縣、黔西南州貞豐縣及安龍縣等三縣一區，路線全長152.808公里，其中，六枝境約24公里，關嶺境約40公里，貞豐境約45公里，安龍境約43公里。總投資約242億元，主線按雙向四車道高速公路標準修建，設計速度為每小時80公里，整體式路基寬度為25.5米，瀝青混凝土路面。公路將與納晴、汕昆高速連接，形成貴州省西部地區又一縱向大通道，成為四川瀘州經畢節、六枝南下廣西百色最便捷的高速公路通道。

　　六安高速公路詳細路線為：起于六盤水市六枝六枝特區南部的同云村，與都香國高(G7611)相接，向西南經月亮河鄉后以剛構橋跨越水黃公路及丙己河，由安順市關嶺城區規劃西側至尾納下穿現有滬昆高速(G60)，于北口鄉附近設雙T型互通與滬昆高速相接，經上關、花江穿越大山后，跨越北盤江，經黔西南州貞豐縣平街、沿貞豐縣規劃西側穿過，于貞豐老城區西北側與現有惠興高速交叉，后經挽瀾、龍山、篤山、錢相、普坪后止于安龍縣西面的三棵樹，設T型樞紐互通與汕昆高速搭接。

紅線為六安高速大致走向圖。圖源動靜貴州

　　全線共有橋梁34748米/69座，其中特大橋10463米/9座，大橋24205米/59座，中橋80米/1座，橋梁占路線總長的22.739%。

　　全線共有橋梁34748米/69座，其中特大橋10463米/9座，大橋24205米/59座，中橋80米/1座，橋梁占路線總長的22.739%。

　　全線共計隧道38030m/37座，其中特長隧道9040m/2座、長隧道19740m/11座、中隧道3110m/4座、短隧道6140m/20座。隧道占路線總長的24.887%。

　　全線共設互通式立體交叉14處，其中樞紐互通4處。互通連接線8條，共計19.1公里。全線擬設服務區3處、停車區2處，隧道管理站13個，管理分中心1處。全線交通工程及沿線設施采用A級。

　　項目計劃于2020年12月底前開工，建設期3.5年。

　　資料來源：貴州省交通運輸廳、路橋網

　　亮點黔西南編輯整理
 

六枝至安龍高速公路（黔西南州段）征地拆遷工作動員暨業務培訓會議在貞豐縣召開

　　六枝至安龍高速公路(黔西南州段)征地拆遷工作動員暨業務培訓會議在貞豐縣召開 【動員會現場】 2020年7月17日，黔西南州新時代高速公路五年大決戰指揮部在貞豐縣召開六枝至安龍高速公路(黔西南州段)項目建設征地拆遷動員暨業務培訓會議。州高速公路指揮部副指揮長、州交通運輸局局長陳林濤出席會議并講話。會議由州交通運輸局黨組成員劉啟耀主持。州直有關成員單位，安龍縣、貞豐縣、義龍新區相關成員單位負責同志和沿線鄉鎮參與征地拆遷工作同志，貴州省六安高速公路建設有限公司及施工合同段等單位相關負責同志參會。

黔西南州交通運輸局局長陳林濤作動員講話

    會上，貴州省六安高速公路建設有限公司介紹了項目推進情況并對征地拆遷工作提出了意見及建議，貞豐縣人民政府分管領導代表縣人民政府對高速公路征地拆遷工作作表態發言。陳林濤同志以“主動作為，開好頭、起好步”為題，就做好征地拆遷協調工作作了動員講話。他指出，一要提高政治站位，做征地拆遷工作的明白人。要充分認識高速公路建設的重要意義，站在發展的戰略高度，切實把思想和行動統一到征地拆遷協調工作部署要求上來。二要加強學習思考，做好征地拆遷協調服務工作。要積極營造征地拆遷的濃厚氛圍，圍繞工作目標，整合各方力量，重點宣傳高速公路建設的重要意義和安置補償政策，不斷提高沿線群眾對高速公路征地拆遷工作的知曉率、滿意率和支持率，努力營造濃厚氛圍，為征地拆遷工作提供強大的輿論支持，著力提升社會滿意度。三要嚴肅紀律，當好征地拆遷政策的執行者。要把廉政建設作為征地拆遷工作的重點來抓，確保黨風廉政建設主體責任貫穿于各級征拆部門，貫穿到征拆資金管理的各個環節，做到事前防范、事中監督和事后檢查相結合，確保征地拆遷工作的廉潔，確保各項工作任務落到實處。真正做到以責任促落實，以責任促成效，形成一級抓一級、層層抓落實的工作局面。最后，他希望參建各方切實加強溝通協調，有效推進工程建設進度，確保六安高速公路在我州境內強有力推進。 州指揮部對參會人員進行了土地征用、房屋拆遷、資金管理及征地拆遷軟件使用等專項培訓，對征地拆遷相關補助標準及方案進行了解讀，對近年來發生在高速公路征地拆遷中的典型案例進行了剖析，對參加該項工作的同志加強黨風廉政建設工作提出了要求。 動員會議的召開及征地拆遷的培訓，標志著六安高速公路征地拆遷工作正式啟動，為全面啟動建設六安高速公路奠定了堅實基礎。

來源：黔西南州高速公路指揮部辦公室