日前，世界第一高橋--花江峽谷大橋引橋連續剛構雙幅順利合龍，為大橋建設即將進入的主橋上構施工打下堅實基礎。

　　花江峽谷大橋是六枝至安龍高速公路的關鍵控制性工程，主橋橋面至水面高度625米，建成后將成為世界第一高橋。花江峽谷大橋引橋連續剛構為全長86+160+86米現澆連續剛構，墩柱最大高度為137米，相當于45層樓高。

　　在推進花江峽谷大橋引橋連續剛構施工過程中，六安TJ-8標項目部黨支部以“黨員先鋒隊、黨員質量監督隊、青年突擊隊、青年志愿服務隊”為引領，將“安全生產、工程品質、生態環保”等工作貫穿始終，牢牢守住安全零死亡、質量零缺陷、環保零投訴三大目標任務，成效突顯。

　　多點發力，發揮黨建引領“紅色優勢”

　　“參建員工歷經數個嚴寒和酷暑，順利實現大橋引橋部分連續剛構雙幅貫通。接下來我們將進一步優化組織安排，全力提速保工期，為花江峽谷大橋引橋全線貫通提供堅實保障”。六安8標項目部黨支部書記、項目經理吳朝明說道。

　　在建設過程中，項目部黨支部堅持黨建工作與生產管理工作一體推進、深度融合，著力以高質量黨建推動高質量發展，借助勞動技能競賽、教育培訓等方式，有效組織多個業務板塊人員開展工作。質量安全職能人員堅持未雨綢繆、嚴格監管，持續深入現場做質量安全培訓、開展隱患排查，確保安全、質量雙優;技術管理人員倒排工期、掛圖作戰，時刻緊盯關鍵節點，確保工程建設推進有序;施工作業人員不懼寒暑、辛勤付出，帶著極高的責任心和超強執行力推動施工，確保節點任務如期完成。

　　自項目開工以來，項目部黨支部持續推動將組織堡壘建在一線、先鋒力量聚在工地、創新思路融在現場，切實把黨的組織優勢轉化為花江峽谷大橋的建設優勢。創造了克服山區峽谷地形強風施工、控制超大體積混凝土溫度等多個奇跡，力爭將其打造為橋旅融合的新地標。

　　深度融合，激活項目建設“紅色引擎”

　　由于連續剛構主橋作業面高度達100米以上，高空作業，工作空間狹窄，且下方正對花江峽谷大橋錨碇作業區，給施工材料運輸、安全風險控制等帶來極大挑戰。為此，項目部黨支部積極組織青年突擊隊、青年志愿服務隊成員開展專項攻堅和志愿服務，為花江峽谷大橋打造“紅色引擎”，激活工程建設動力。

　　為保障大橋引橋連續剛構作業與下方錨碇施工不沖突，青年突擊隊成員提出審慎采用上下交叉作業模式，根據實際情況制定上下輪流作業排班表，優化時間安排，做好工序銜接，最大程度保障施工進度，有效避免了高空墜物等安全隱患。項目部黨支部還牽頭組織青年突擊隊成員進行技術創新研發，最終探索出“掛籃空中改吊蕩移拆除工藝”，該工藝通過利用卷揚機牽引，在空中改吊蕩移下放掛籃至兩錨碇中部地面，實現掛籃拆除部件先縱向位移后再下放至地面，隨后采用汽車吊拆除轉場，一方面有效提高掛籃模板拆除效率、節省工期;一方面在拆除過程中可以避開高空作業，提高施工安全性。

　　“我們現在是站在100多米的高空進行作業，大家一定要時刻做到穿好安全背帶、掛好安全繩再去動工，千萬不能用自己的生命去冒險，這是對自己負責更是對家人負責。”作為青年服務隊隊員的楊江波同時也是一名現場技術員，他總是用自己的溫馨話語一遍又一遍地提醒現場工人。在楊江波看來，經常重復一句話并不代表枯燥，正是有一次次不厭其煩的提醒和制止，才為一線工人提供了安全作業保障。

　　筑牢根基，高揚基層建設“紅色旗幟”

　　一名黨員就是一面旗幟。每天早晨，項目部副經理、青年黨員王淞鈺都會走到連續剛構施工現場，對預應力張拉、鋼筋綁扎、臨邊防護、混凝土澆筑等開展質量安全巡查。在結束工作后，王淞鈺還會組織管理人員自發到工區為民工班組開展技術交底培訓、安全教育培訓、職業健康教育等工作，提升施工操作精準性，提高工人的安全生產意識。

　　項目部黨支部始終將責任壓實到人，在施工過程中集結黨員、青年骨干組建攻堅小組，牽頭與設計、監理、監控等單位對接，就施工方案及工藝工法進行調整，多次組織召開技術會議，對連續剛構掛籃施工、墩柱養生等多方面作細節探討，嚴格按照專家評審通過的施工方案組織實施，保質保量抓好大橋建設。通過采用對施工場地進行全部硬化或半硬化處理，以防治積塵;運用車輛進行噴淋，定期灑水，在易起揚塵的施工段設置霧炮，對邊坡采用防護網覆蓋和拱形骨架護坡保護等方法，達到了防塵、水土保持的預期目的，最大限度保護了施工區域周邊生態環境。

　　來源：六安TJ-8標 作者：文/圖 萬哲甫