3月29日，隨著最后一方混凝土精準(zhǔn)入模，由中鐵五局承建的黃百鐵路貴州段4標(biāo)望謨河特大橋16號(hào)墩1號(hào)節(jié)段順利澆筑完成。此次施工采用智能懸臂造橋機(jī)，標(biāo)志著大橋連續(xù)剛構(gòu)梁上部結(jié)構(gòu)施工進(jìn)入智能化、高效化新階段，為全線橋梁工程建設(shè)按下加速鍵。

　　望謨河特大橋全長(zhǎng)1287.02米，是黃百鐵路貴州段4標(biāo)最長(zhǎng)橋梁，橋址地處望謨河泥石流易發(fā)區(qū)，需跨越市政道路、望謨河及209省道，大里程段穿越居民區(qū)，施工環(huán)境復(fù)雜、安全風(fēng)險(xiǎn)高、技術(shù)難度大。其中15號(hào)至17號(hào)孔為(64+120+64)米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)梁，是大橋施工的核心控制性工程。

　　為攻克高墩、大跨、復(fù)雜環(huán)境下的連續(xù)梁施工難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用智能懸臂造橋機(jī)開(kāi)展節(jié)段澆筑作業(yè)。該設(shè)備集成液壓傳動(dòng)、智能操控、信息化監(jiān)測(cè)等先進(jìn)技術(shù)，相比傳統(tǒng)掛籃，具備自動(dòng)同步行走、自動(dòng)脫合模、自動(dòng)調(diào)節(jié)標(biāo)高等核心功能，走行時(shí)間縮短至15分鐘，調(diào)模效率提升60%以上，大幅降低勞動(dòng)強(qiáng)度、提升施工精度。同時(shí)，設(shè)備搭載全方位防護(hù)平臺(tái)與智能監(jiān)控系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)采集應(yīng)力、應(yīng)變、溫度等數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)施工全過(guò)程可視化、數(shù)字化管控，有效保障高空作業(yè)安全與梁體澆筑質(zhì)量。

　　澆筑過(guò)程中，項(xiàng)目部嚴(yán)格落實(shí)首件制管理要求，技術(shù)、安全、質(zhì)量管理人員全程盯控，從混凝土拌合、運(yùn)輸、入模到振搗、養(yǎng)護(hù)，每道工序均執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。通過(guò)智能溫控系統(tǒng)精準(zhǔn)把控混凝土內(nèi)外溫差，搭配自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)工藝，確保梁體結(jié)構(gòu)密實(shí)、無(wú)裂縫，施工精度控制在毫米級(jí)。此次1號(hào)節(jié)段的順利澆筑，不僅驗(yàn)證了智能造橋機(jī)在山區(qū)復(fù)雜條件下的適用性與可靠性，更為后續(xù)多節(jié)段連續(xù)施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

　　黃百鐵路作為西部陸海新通道西通道的關(guān)鍵組成部分，北連滬昆鐵路、南接南昆鐵路，建成后將大幅縮短川渝黔地區(qū)至北部灣港口的貨運(yùn)距離，助力西南地區(qū)通江達(dá)海、互聯(lián)互通。中鐵五局黃百鐵路貴州段4標(biāo)項(xiàng)目部將以此次節(jié)點(diǎn)勝利為契機(jī)，持續(xù)深化智能建造技術(shù)應(yīng)用，以工裝保工藝、以工藝保質(zhì)量、以質(zhì)量保安全，全力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，為西部陸海新通道早日貫通貢獻(xiàn)五局力量。

　　來(lái)源：中鐵五局貴州公司