想來紅旗品牌到今年已經有61年的歷史了，從全世界的角度來看，這個品牌的成立時間也不算短了，在國內更是首屈一指老牌品牌了，那時候它亮相的機會只有一些大型國事活動，導致其品牌調性高高在上，一度岌岌可危。但是近年來，新紅旗品牌戰略的發布使得紅旗品牌緊跟新時代發展步伐并煥發出新的活力，與去年最大“網紅”故宮的戰略合作、與新晉國產潮牌李寧也成功牽手，新紅旗在品牌塑造、造型創意、產品開發、技術創新、品質質量、營銷服務、體系建設、創新生態等各個維度，都取得了顯著成效。也憑借其優秀的外觀設計和豪華的內飾氛圍，一次又一次的刷新年輕人的認知。紅旗自2018年推出H5起，整個品牌就發生了較大的轉型，不再是人們心中的官方用車的形象，更加接地氣也更加年輕化，開始重視年輕消費群體的需求。為了豐富自家產品線，2019年紅旗推出首款豪華中大型SUV——紅旗HS7。

　　很榮幸，我們這次參加了紅旗HS7(以下簡稱HS7)的興義進行的首次試駕，經過半天的相處，我就簡單的從幾個方面給大家匯報一下這輛車給我的感覺，希望能夠幫助大家更好的認識HS7。

　　一，激情駕駛游刃有余，行駛質感沉穩舒適

　　HS7使用的發動機是自主研發的V6 3.0L機械增壓發動機，與之匹配的是愛信8速手自一體變速箱和四驅系統，其數據為發動機最大功率337馬力，峰值扭矩445牛·米，全系車型同一種動力總成，官方加速成績是0—100km/h僅7.8秒。本次試駕的高配車型還配備了空氣懸架。從價錢來分析已經算是相當良心了。

　　廢話不多說，直接進入駕駛環節，中大型SUV在動力調校上一直是一個比較大的難題，因為稍有不慎，就會讓寬大的車身出現動力不足的情況，很慶幸的是，這種情況并沒有出現在HS7上，配備了機械增壓的優點在起步階段體現的淋漓盡致，不過，你需要擔心的是，稍微深踩油門就會出現車輛向前“躥”的情況。需要反復適應，才能進一步操控好這輛HS7。

　　來自愛信的8速手自一體變速箱是為HS7特別調校的，換擋邏輯和平順性都沒有問題，升擋平順、降擋反應迅速，深踩油門立刻能體驗到HS7的推背感，畢竟有337馬力擺在這。

　　另外讓我非常喜歡的一點，HS7的懸架與底盤調校比較到位，普通模式偏舒適，運動模式偏硬朗，作為車上的乘客可以明顯感受到這種變化。而且HS7還配備了很多種駕駛模式，例如：沙地、雪地、節能、自動、全地形等。轉向方面，方向盤握感特別舒適，材質做工上乘值得稱贊，轉向力度適中，但是轉向比很大存在一定程度的虛位，但這也是中大型SUV都會存在的情況。

　　二、大氣穩重有余，設計新意時尚

　　直瀑式中網已經成為紅旗的家族式設計，在這輛HS7上，中網尺寸更大，豎直的線條有棱有角，搭配上平直線條的前臉，顯得莊嚴又霸氣，中網里紅色的飾條與發動機蓋上紅色飾條自成一線，用紅旗的話說，這叫“中流砥柱”。讓人心生喜歡的是，紅旗并沒有隨波逐流，過分追求運動感，保留住了這一份莊嚴大氣美觀的前臉。

　　燈造型并沒有追求與眾不同，而是將精致感提升到極致，大燈上沿平直線條不失犀利，下線條帶有波浪形日行燈又不失設計感，內部為全LED光源，在功能上支持自動頭燈、自適應遠近光、轉向輔助、高度調節和延時照明等等，在光源和功能上基本處于一線品牌陣營內。

　　仔細觀察前臉后，走到側面會有些許失落，車身尺寸：長/寬/高：5035/1989/1756，軸距3008mm。總的來看側面并沒有正面那么獨特，從發動機蓋延申到車尾的腰線貫穿全車，走近看HS7這足夠大的尺寸，讓人感受到它強大的氣場。

　　尺寸為255/45 R20的紅旗定制版韓泰Ventus S1 evo SUV系列輪胎，主打操控和抓地性能，雙色鋁合金輪圈造型動感時尚。

　　后視鏡寬大的尺寸相當符合大眾消費的心意，除了支持常規的電動折疊、電動調節外，還有加熱功能和并線輔助。無鑰匙進入也毫無意外的配備在HS7上，畢竟是豪華車型，這種常規配置不在話下，全包式的車門基本也是這個尺寸的SUV車型標配，為的就是讓車主優雅上下車的同時，還不至于蹭臟褲腳。

　　三、內飾主打豪華，功能配置齊全

　　開頭咱就說過，紅旗這次卷土重來走的是豪華親民路線，當然內飾用料做工也是上乘佳作，軟包和木制飾板是主要體現豪華的搭配，鋼琴烤漆飾板、中控雙屏幕以及液晶儀表盤再配以64色氛圍燈，讓車內滿滿的科技感。

　　方向盤尺寸很大，真皮包裹，手感非常不錯，并且支持四向調節和方向盤加熱，并不復雜的物理按鍵很容易上手，而且還有撥片，具體使用情況也還不錯。除了自動雨刷和自動頭燈，HS7還配備了全速段自適應巡航系統、城市跟車等輔助駕駛功能。

　　全液晶儀表盤分辨率清晰，但界面設計頗為復雜，除了常規的時速表和轉速表外，顯示功能較多，小編認為HS7應該設計為簡潔大氣的儀表盤。

　　10.1英寸的觸摸式中控屏集成了車內大部分的功能控制，并且還可以對一些常用功能實現語音控制，手機互聯上支持CarLife，屏幕觸感不錯，反應也非常迅速靈敏，系統流暢度較高。全景影像的清晰度非常不錯，對技術一般的小伙伴來說，一輛中大型SUV一定要有自動泊車功能，這輛HS7正好配備。

　　排擋桿后方是駕駛輔助功能區，主要有電子手剎、自動駐車、7種駕駛模式調節，讓我比較意外的是，HS7還配備了底盤升降功能。第二排配有獨立空調，后排座椅加熱通風等功能，當然這是在頂配車型上才有的。

　　四、大空間大尺寸滿足多樣需求

　　把前排座椅調節到最低后，調整到舒適的駕駛姿勢之后，頭部空間有一拳兩指左右，座椅材質使用真皮和仿皮混搭非常舒服、柔軟，包裹性比較不錯，而且支持10向調節。

　　整車的儲物空間中規中矩，并沒有給乘客太多的驚喜，由于小編試駕車型并未選裝7座，所以放倒第二排座椅后，后備廂有一塊隱藏的儲物空間。不過有一點比較好的是，后備廂開口工整，地臺較低，取放行李都比較方便。

　　總結：開頭咱們也提到了，紅旗在這一次改頭換面之后，一直呈現出非常向上的態勢，無論從品牌影響力，還是產品質量方面，都是有質的飛躍，而且趕上偉大民族復興的快車，國人對自主品牌的認可程度大大提升，所以我個人來看，還是非常看好HS7的，也非常看好紅旗這個品牌。

　　興義星尊程紅旗體驗中心，旗享熱線：8885777，地址：興義市木賈汕昆高速西出口300米。

（星尊程）

編輯：江林