近年來，黔西南州錨定“五位一體”綜合交通體系建設(shè)目標(biāo)，直面喀斯特山區(qū)地形復(fù)雜、施工難度大的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)，持續(xù)攻堅(jiān)交通建設(shè)難題。隨著金州大橋、花江峽谷大橋先后建成通車、盤興高鐵順利開通運(yùn)營(yíng)，一系列實(shí)打?qū)嵉慕ㄔO(shè)成果落地見效，帶來鮮活可感的民生體驗(yàn)，為推動(dòng)全州從“發(fā)展末梢”向“區(qū)域樞紐”加速蝶變注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。

　　“以前從興義到頂效要40多分鐘，遇上高峰期容易堵車，耗時(shí)又折騰。如今過金州大橋，5分鐘就能直達(dá)，省時(shí)又順暢，出行效率大大提升。”2025年1月25日，家住興義峽谷大道附近的市民方貴才，駕車駛過剛進(jìn)入通車試運(yùn)行的金州大橋，言語間滿是輕松。

　　作為貴州省跨徑最大的市政懸索橋，金州大橋于2025年1月24日啟動(dòng)通車試運(yùn)行，道路全長(zhǎng)2912.787米，主線橋梁全長(zhǎng)1600米，采用雙向六車道設(shè)計(jì)，同步配套兩側(cè)人非通道。大橋不僅大幅縮短了興義城區(qū)與頂效街道的時(shí)空距離，更成功串聯(lián)起東峰林大道、金州大道等城市骨干路網(wǎng)，有效緩解了G324國道通行壓力，為興義與頂效街道同城化發(fā)展筑牢了堅(jiān)實(shí)根基。

　　城區(qū)通勤效率提升的同時(shí)，跨區(qū)域交通壁壘也隨著花江峽谷大橋的通車逐步打破。

　　“以前從貞豐縣花江鎮(zhèn)去安順關(guān)嶺縣，得翻山越嶺走省道，全程要2個(gè)多小時(shí)，山路彎多坡陡，雨天路面還容易打滑，出行既不便又有安全隱患。現(xiàn)在過花江峽谷大橋，2分鐘就能到關(guān)嶺，走親訪友、往返兩地太方便了。”2025年9月29日，貞豐縣花江鎮(zhèn)村民張強(qiáng)駕車駛過剛通車的大橋，真切感慨天塹變通途的便捷。

　　這座于2025年9月28日正式通車的鋼桁梁懸索橋，橫跨黔西南貞豐縣與安順關(guān)嶺縣交界處，是六枝至安龍高速公路的控制性工程。大橋全長(zhǎng)2890米，主跨徑達(dá)1420米，橋面距水面垂直高度625米，一舉創(chuàng)下“全球最高橋梁”“世界山區(qū)峽谷第一大跨度鋼桁梁懸索橋”兩項(xiàng)世界紀(jì)錄，橋隧比高達(dá)92.5%，成為國內(nèi)山區(qū)橋梁建設(shè)的標(biāo)桿性工程。

　　公路交通網(wǎng)絡(luò)持續(xù)織密的進(jìn)程中，高鐵的開通為黔西南交通格局升級(jí)寫下關(guān)鍵一筆，讓全州298萬群眾正式邁入高鐵時(shí)代。

　　“盼了這么久，興義終于通高鐵了。以前坐大巴去貴陽要4個(gè)多小時(shí)，遇上路況不好還特別顛簸，要是帶老人去貴陽看病，得提前一天規(guī)劃行程。現(xiàn)在坐盤興高鐵，1小時(shí)56分就能到達(dá)省城，再也不用遭長(zhǎng)途奔波的罪了!”2025年11月28日，盤興高鐵開通首日，興義市民陳麗帶著母親乘坐首趟列車前往貴陽旅游，手中緊緊攥著高鐵票，難掩心中的激動(dòng)與喜悅。

　　盤興高鐵全長(zhǎng)約99公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，全線共設(shè)盤州、保田、興義南3座車站，是貴州省實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”的收官工程。線路自滬昆高鐵盤州站引出，終點(diǎn)至興義南站。其開通不僅大幅壓縮黔西南與省會(huì)及周邊區(qū)域的時(shí)空距離，完善區(qū)域鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，更串聯(lián)萬峰林等沿線旅游資源，為人員往來、物資流通提供高效支撐，成為拉動(dòng)黔西南區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎。

　　路通則業(yè)興，業(yè)興則民富。金州大橋、花江峽谷大橋、盤興高鐵三大交通樞紐相繼投用，不僅拉近了城鄉(xiāng)時(shí)空距離、便利了群眾日常出行，更有效激活文旅、農(nóng)業(yè)、商貿(mào)等特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)能，為黔西南州打造黔滇桂三省(區(qū))結(jié)合部交通運(yùn)輸區(qū)域中心鋪就了通暢便捷的奮進(jìn)之路。

　　來源：黔西南日?qǐng)?bào) 作者：韋歡