2025年9月28日，花江峽谷大橋正式通車。這個超級文旅IP讓原本分散的黃果樹瀑布、北盤江峽谷、貞豐雙乳峰、貞豐古城、安龍招堤、興義萬峰林等景區景點串珠成鏈，形成集喀斯特奇觀、山地運動、民族文化、康養旅居于一體的貴州西線“黃金旅游帶”。本月底即將開通的盤興高鐵則補齊我州高速鐵路短板，進一步打通這條“黃金旅游帶”的“脈絡”。

　　大橋飛架，天塹變通途。山區橋梁跨徑世界第一、世界橋梁高度第一的花江峽谷大橋，極大地縮短了時空距離，提升了旅游目的地的可進入性與舒適度，成為今年中秋、國慶期間22萬余人的旅游目的地。

　　自通車運營以來，六枝至安龍行車時間由原來的3小時縮短至2小時，貞豐至關嶺行車時間由原來的1.5小時縮短至30分鐘，極大地方便了群眾出行。截至11月2日，進入云渡服務區車輛10萬余輛，花江峽谷大橋旅游區接待國內外游客29.31萬人次，輻射帶動周邊旅游創收近1億元。

　　作為貴州“十四五”時期橋旅融合重點項目——六安高速公路控制性工程，在設計之初便錨定“貴州西南部第一旅游門戶、全國橋旅融合新典范、世界峽谷極限運動勝地”的目標，打造集“橋梁觀光+橋梁運動體驗+旅游服務”為一體的綜合旅游景區，開啟國內橋旅融合3.0時代。

　　從小花江站下六安高速，進入占地2.11萬平方米的云渡服務區，高空蹦極、玻璃觀光廳、云端咖啡、水幕燈光秀等多元業態重新定義橋梁價值。游客可上午在橋上俯瞰花江大峽谷，下午深入橋下布依族傳統村寨研學、觀摩崖石刻，夜晚入住花江村民宿感受茶馬古道遺韻。一座橋，串聯起“天上地下、日夜交替”的立體旅游場景。

　　從大橋出發，可向北前往黃果樹瀑布，也可一路向西、向南，通往壯闊的北盤江大峽谷、神奇的貞豐雙乳峰、篤山深邃的溶洞群、壯麗的興仁馬馬崖、煙波浩渺的萬峰湖，直抵興義世界地質公園。

　　當首屆世界第一高橋鐵人三項國際挑戰賽——2025國際高橋極限運動邀請賽的發令槍響，花江峽谷大橋帶來的影響力與流量不僅讓沿線景區景點串聯，也讓“為一座橋，赴一座城”的專線旅游、研學旅游成為提升鄉村旅游品質的重要引擎，讓更多的鄉親們在家門口就能富起來。

　　位于橋下貞豐縣平街鄉花江村的“橋緣居民宿”老板林國權計劃在目前40間房的基礎上年底前擴增到80間房;同村安記農家樂店主蘇云洪更是臉上笑開了花：“現在客人真的很多，多的時候能夠接待30桌。”

　　2025年10月11日，備受矚目的盤興高鐵進入運行試驗階段，預計11月底通車，屆時黔西南州將邁入“高鐵時代”，更好地融入省會貴陽“1至2小時經濟圈”。

　　盤興高鐵是貴州省實現“市市通高鐵”目標的收官項目，項目建成通車后，完善區域鐵路網布局，促進區域經濟發展，加強區域間互聯互通具有重要意義。

　　據悉，項目于2024年12月18日開始鋪軌，2025年7月22日全線正線鋪軌完成，2025年9月6日啟動聯調聯試。隨著興義南站準備就緒，乘著高鐵游覽“萬峰成林處、陽光黔西南”便進入最后的倒計時階段。

　　作為盤興高鐵全線規模最大的車站，興義南站與萬峰林機場直線距離僅1.5公里，高鐵與航空的換乘通道長約224米，可實現航空、高鐵、公路的“零距離換乘”無縫銜接。屆時游客出站即可搭乘旅游直通車，快速抵達萬峰林、馬嶺河峽谷、萬峰湖等核心景區，真正實現“落地即游”，為黔西南文旅注入新動能。

　　盤興高鐵通車運營后，將極大地壓縮貴陽、興義兩地間的時空距離，不僅可以完善貴州西南部高鐵網布局，更將打通貴陽與興義間的高速文旅通道，讓“早上貴陽喝早茶，中午興義游峰林”成為現實，有力促進沿線區域互聯互通和經濟社會高質量發展。

　　從黃果樹的磅礴瀑布到萬峰林的錐狀峰叢，從北盤江大峽谷的險峻到馬嶺河瀑布群的靈秀，再到興義世界地質公園的古生物化石寶藏，游客在穿行中可領略兩億年地質演變史詩。布依族“三月三”“六月六”、苗族“二月二”“八月八”、彝族火把節等民族節慶，以及安順屯堡、地戲和花江村茶馬古道的摩崖石刻等，將為旅途注入深厚人文內涵。

　　隨著“黃金旅游帶”全面貫通，黔西南正從旅游通道向旅游目的地跨越。國際山地戶外運動賽事、非遺手作體驗、峰林田園康養等新業態，推動旅游從觀光向“文旅體康”融合轉型。

　　大橋飛架聯高鐵，“黃金旅游帶”被激活。花江峽谷大橋與興義南站高鐵樞紐協同發力，這條“黃金旅游帶”將以“世界級IP+便捷交通+多元體驗”，讓游客用更短的時間、更優的體驗走進貴州游覽黔西南，觀瀑布、登高橋、逛古城、賞荷花、穿峽谷、游峰林，享受世界級獨特山地旅游資源帶來的快樂。

　　來源：黔西南日報 作者：詹賢春